足球彩票开办民用航空器

“机电维修专业”成人职业教育培训的通知

近年来，由于国民经济持续高速发展，我国的民用运输航空发展迅速，民航行业对飞行和机务等专业人才的需求急剧增加，供求矛盾十分突出。另一方面，由于大学持续的扩招，总体上使大学毕业生的就业压力增加，为增加就业机会，给西部地区特别是德阳地区的人才培养和就业做出贡献，经学校批准，航空工程学院联合德阳商贸校面向校部和德阳商贸校的2007年毕业的本专科学生进行民航航空器“机电维修专业”成人短期职业培训。欢迎有意从事民航维修的同学前来咨询和报名，有关详细内容请见《民用航空器维修成人职业教育招生简章》。

2005年底，中国民航总局颁布了从事民航机务维修职业人员的培训和素质要求的CCAR－147部法规，这既规范了民航机务维修人员的基本素质，又给我们进行机务人员的培训提出了具体的要求。中国民航飞行学院航空工程学院率先按民航总局新颁布的CCAR147部法规要求的课程设置和内容进行民航机务维修培训，使足球彩票的人获得进入民航维修业就业的机会，增强就业竞争力和就业质量。

报名地点：航空工程学院办公室

报名时间：2006年6月22日－6月30日

联系电话：0830－5182200，5182285

联系人：邹强  单春怡 

附：

  民用航空器维修成人职业教育招生简章

 随着中国经济的飞速发展，中国的民用航空业正面临着前所未有的发展机遇。“十一五”期间，中国民航将以每年不少于100至150架的增量引进飞机。据民航总局有关部门预测数据显示，到2010年全国民航运输飞机总量将接近1600架，比2005年新增700架左右。民用机场的总量将达到187个，比2005年增加40多个。到2020年左右，我们的飞机数量将达到4000架左右。按国际通用标准，机务维修人机比1：33计算，到2020年我国将净增加机务从业10万多人，平均每年需要增加机务维修人员近7000人，其中“十一五”期间年均需要增加机务维修人员4600人左右；而目前国内相关院校和培训机构每年所培养的机务维修专业人才总和为2800人左右，民航各维修单位对机务维修人才非常渴求，因此巨大的供需矛盾带给广大学生带来了难得的机遇。

航空公司的美好未来，需要大量各类专业人才的加盟，共同创造!

中国民航飞行学院航空工程学院现联合德阳校区面向校本部本专科学生和德阳校区的大中专学生开办民用航空器维修成人职业教育，开设飞机机电维修专业方向的职业短期培训。

该职业教育培养方案按照中国民航总局CCAR-147部要求制定，适合需从事民用航空器/部件维修的人员进行基础理论及维修实践学习。教育采取分段订单式培训，培训计划分二个阶段进行，一阶段为基础理论知识培训，培训学时不少于300学时；二阶段为飞机相关理论知识培训及维修基本技能实践，培训学时不少于1100学时。通过第一阶段的培训，可参加统一的航空公司的选拔，待确定就业意向后再进入下一阶段的培训。完成此培养方案的学习并通过考核后，对于符合民航总局颁发的机务维修法规147部的要求的学员，可获机务维修上岗证即机务维修基础理论认证和机务维修基本技能认证，并可直接申请机务维修基础执照培训考试。随着专业技术与维修经验的不断拓展，在取得维修基础执照、机型执照及适航放行权后，个人职业发展空间相当广阔！

对专科的同学，若有余力，可同时参加民用航空器维修工程管理专业专升本自学考试的学习，可获得国家承认的本科学历。

一、报名条件

1.身体健康，无色盲，色弱，男生身高1.65米以上，女生身高1.60米以上，矫正视力达到1.0以上；

2.专科二年级及本科三年级的理工类在校生；
3.英语原则上通过四川省大学英语三级考试；
4.专业要求：机械专业；电子专业；自动化专业；机电维修；计算机相关专业；
5.品学兼优，认真负责，动手能力强，女生招收比例不超过10%。

二、培养方案

1.考生通过德阳校区及航空工程学院的联合面试、考核、体检后，理论学习在德阳校区，维修实践在学院本部航空工程学院机务维修实践基地进行；
    2.在校期间，学生须进行民航飞机维修基础执照培训、飞机维修基本技能培训、民航专业英语及其他相关知识培训。

三、课程设置:

四：收费

    参照川价函[2004]225号文件，四川省足球彩票对民航飞行学院各类成人短期培训收费标准的批复，以及根据课程设置的情况和特点，第一阶段培训费用每人1,500元人民币。第二阶段培训费用每人11,100元人民币，培训期间食宿等其他费用自理。

主要问题解答：

一、什么是机务维修专业

航空维修包括航线维修、机库维修和车间维修。航空维修是指对飞机或飞机部件进行勤务、检查、测试、修理、更换、改装和排故等工作，包括飞机航前、过站、航后、A检、C检工作；排除航线机组反映的故障和航线、定检工作中发现的飞机故障和缺陷。包含维护和修理两个方面。航空维修的目的是为了保证航空器的持续适航，确保飞行安全。

二、飞机维修专业工作的有什么特点？

安全是民航永恒的主题,航空公司是以航空器为运输工具的交通运输企业，飞行安全是公司一切运营活动的基础。航空维修是保证飞行安全的重要手段。航空维修工作点多面广，工种复杂，专业性较强，安全责任重大。航空维修主要分为机电和电子两个专业。航空维修包括航线维修、机库维修和车间维修。

三、从事机务维修需要什么样的资格？

从事飞机维修工作需要完成上岗培训,包括飞机维修基本技能培训，工作程序培训，安全培训和人为因素培训等内容，考核合格并获得公司授权后才可以从事飞机维修工作。

在完成相关飞机机型执照培训，飞机维修基础执照的培训并获得相关执照后，经民航管理局批准公司授权，可以获得飞机整机放行工程师的资格。

四、参加培训有何好处？

民航维修业准入门槛较高，培训将为您提供一个跨入民航维修业的机遇。同时，培训班毕业生如无特殊情况，身体条件满足用工标准，即可参加航空公司的双选会。

五、在培训学习当中要学习哪些内容？

1.民航飞机维修基础执照培训课程；

2.飞机维修基本技能培训课程；

3.民航机务专业英语培训课程；

4.民航相关适航法规、知识培训课程；

六、如何保证培训班教学质量？

作为亚洲最大、世界知名的“蓝天大学”——中国民航飞行学院在飞行人才的培养方面一直处于国内领先地位，建校50年来为为中国培养输送了大量的飞行（民航90%以上的飞行员毕业于足球彩票：）、机务和空管等民航高级工程技术人才。学院拥有近20亿的固定资产和1100多公顷的校园面积；有由奖状、夏延、运七、西门诺尔、TB、赛斯那、贝尔、斯瓦泽、运5、小鹰500等十余种机型共160多架初、中、高三级先进飞机组成的教练机队。50年的飞行实践给学院积累了丰富的机务维修经验，积攒了齐全的机务维修设施和设备，积聚了一支雄厚的机务维修队伍。

中国民航飞行学院航空工程学院是中国民航飞行学院下属的二级学院，承担教学、科研、学生实习实践和学生教育管理等工作。学院下设热能与动力工程教研室、电子信息工程教研室、安全工程教研室、飞机构造教研室、机务维修实践基地、电工电子技术实验室和办公室等机构。航空工程学院开设热能与动力工程、电子信息工程、安全工程3个理工类本科专业，以及飞机机电设备维修、飞机电子设备维修2个专科专业。学生毕业时可获得相应的毕业证书和学位。目前，每年在全国范围内招收400余名高中应届毕业生。航空工程学院主要培养民航飞机与发动机维修、航空电子设备维修、安全管理等方向的高级应用型工程技术人才。毕业后可在民航系统从事民航领域的科学研究、技术开发、使用维护和技术管理等工作，也可在相关生产单位、公司、高校等部门从事技术研究、技术管理、技术开发、设备管理及维护、教学等工作。为满足民航对应用型工程技术人才的要求，学院不仅重视学生基础理论的学习，重视学生创新能力的培养，同时还非常重视学生基本技能的培训，在校期间对学生进行综合性的航空维修基本理论和基本技能培训，学生毕业时，不仅拥有普通高校相应文凭，同时还有机会获得民航机务维修基础理论证书、机务维修基本技能证书、CFM56系列大型涡扇发动机航线维护培训证书和民航机务维修基础执照等，这样全面提升了学生的综合竞争实力，学生毕业后就业机会将大大增加，就业前景十分看好。
    航空工程学院拥有一支教学水平高、专业能力强的师资队伍，现有四川省精品课程4门，获得省部级及以上科研、教研成果奖20余项，目前教师在研的国家级、省部级科研和教研项目25项，学校科研基金项目30余项。学院有国内外其他高校难以匹敌的教学资源。学院拥有多架不同型号的用于拆装教学、实习的飞机；建有机务维修实践基地和金工实习场所；建有电工电子实验室、DSP实验室、MCU实验室、信号与系统实验室、自动控制等实验室；建有国内唯一的民航飞行技术与飞行安全科研基地；有配备先进的安全检测设备；有1个发动机陈列室和1个飞机陈列室。学校有4个飞行分院，拥有9种机型140多架初、中、高三级先进的教练机队；拥有世界一流的航空发动机维修培训中心（AEMTC），该培训中心的发动机基本覆盖了现代国内外民航在役飞机--波音、空客系列的各种动力装置；拥有一个飞机修理厂；另外，四川航空公司、海特集团等几家国内民航企业和民航维修、培训中心也是我校的校外实习基地。以上资源为学生提供了理想的实验、实习场所，对学生实践能力、创新能力的培养有着重要的作用和意义。

七、主要就业职业岗位:

1.在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部（或航修厂），从事航线维护的航前、航后、短停时的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统、飞机电子系统的检查、维护、勤务及故障隔离与排除工作；

2.在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部（或航修厂），从事车间维护的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统、飞机电子系统的结构与附件修理及飞机定检工作；

3.在飞机与发动机主机或附件维修单位，从事飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统、飞机电子系统的主机或附件的检测与修理工作；

4.在民航企业的技术、生产、质量管理部门，从事飞机维修文件、飞机维修资料的收集整理及飞机维修质量监控工作。