本网讯 李忠粮摄影报道：“航油于飞机，就如血液于人一样重要，没有航油，飞机有翅难飞。”这是郑孝雍校长率队走访中石油兰州石化公司、中石油西北销售公司和中航油驻兰州石化办事处期间，谈到航油与飞机的关系时，给出的形象化比喻。

从2009年开始，为中国民航可持续发展提供关键人才支持的我校，因“油荒”问题，多次被推到了断油停训的边沿。改革开放30多年来，曾经远离我们的“油荒”，为什么会在近年频繁出现呢？

5月26日-28日，记者随郑孝雍校长、张泽龙副校长一行，就构建航油供应的长效机制走访中石油兰州石化公司、中石油西北销售公司期间，通过管窥中国航空汽油生产、供应情况，以期发现“油荒”背后的深层次原因，为有关部门的决策提供参考。

航空汽油的供需现状

在与郑孝雍、张泽龙等进行座谈时，中石油兰州石化公司副总经理李家民介绍，中国三大石化公司——中石油、中石化和中海洋都已经涉足航空油料生产。其中，航空煤油、航空润滑油的生产厂家较多，且产能大，而航空汽油因其用户需求量小，技术标准高，炼制工艺复杂等原因，目前，国内能够生产该石化产品的仅中石油兰州石化公司一家。

位于甘肃省兰州市的中石油兰州石化公司，是建于“一五”期间的大型国有企业。自1958年建成投产后的50多年来，该公司以“出产品、出技术、出人才、出经验、出效益”而闻名全国，并享有“共和国长子”的美誉。

郑孝雍指出，不可否认的是，作为“共和国的长子”——中石油兰州石化公司在经历了从计划经济到市场经济的重大变革后，其“勇担社会责任”的使命感，从来没有减退。以2009年为例，当年该公司的石油吞吐量超过1300万吨，上缴利税120多亿，利润高达30多亿。这其中，航空汽油生产、销售和收入所占比例不足1‰。但即便是面对这样“小”的需求量，中石油兰州石化公司从服务社会的角度出发，给予了高度重视，并安排大量的资金对炼油设施、设备进行改造，不断扩大生产能力。

“2008年，中石油兰州石化公司生产的航空汽油为6000吨左右，2009年近10000吨，2010年计划生产航空汽油13000吨。”中石油西北销售公司党委书记王增玲向郑孝雍一行介绍情况时说，“尽管航空汽油产能已经有较大的提高，但仍然赶不上用户的需求发展。”

李家民表示，民航飞行员是中国民航实现又好又快发展的关键人力资源，保证学校飞行训练用油，兰州石化责无旁贷。当前，因中石油兰州石化公司正面临产品标准升级和设备调配等一系列工作，受此影响，航空汽油生产有可能推迟。但他也承诺，公司将加快技术升级的步伐，尽最大努力保证学校用油。

未来更加严峻的供油形势

与涡轮航空发动机使用的燃料——航空煤油不同，航空汽油是一种只用于活塞式航空发动机的高辛烷值燃料。目前，由于军事和航空运输已经远离活塞式航空发动机，因此，航空汽油的供应保障并没有纳入事关国防和民生的重要生产计划。

“油荒”发生后，最令人担忧的是，随着通用航空在我国经济社会中的作用不断凸显与发展，未来是否会持续出现航空汽油供应短缺的问题？

郑孝雍说，“航油于飞机，就如血液于人一样重要，没有航油，飞机有翅难飞。”他分析认为，经济社会发展对通用航空业的需求即将出现爆发式增长。郑孝雍给出了这样的预测：从现在到2015年，农业航空服务年增长幅度约为14%～22%，航空护林为10%～14%，人工降雨为12%～16%，石油服务为8%～12%。辐射到整个通用航空产业，其收益预计为240亿～340亿元，提供13.2万至24万个就业机会。到2020年，中国的通用航空飞机应在7000架以上，达到发展中国家的领先水平。

郑孝雍指出，鉴于通用航空爆发式增长对航空汽油的需求与当前的产能相比，未来，航空汽油的供应形势将更加严峻。对此，如果国家不采取钢性措施，中国的通用航空将有翅难飞。他希望国家相关部门高度关注中国通用航空发展，并积极调整好航空汽油炼制布局，为国家通用航空事业发展提供强有力的航油保障。

探求“油荒”的破题之道

那么“油荒”的破题之道在哪里？

令人鼓舞的是，记者在这次随行采访中发现，探求“油荒”的破题之道已经在生产、销售和用户三方之间形成了颇为一致的共识。

在与中石油兰州石化公司、中石油西北销售公司的高层管理者进行座谈时，郑孝雍表示，通用航空作为公共事业的重要组成部分，国家应尽快出台足球彩票航空汽油储备的相关规定。他说，从国外的经验来看，我国航油生产实体和销售公司建立航空汽油储备机制十分必要。

中石油西北销售公司一名中层干部也表示，建立航空汽油的储备机制，是提高航空汽油保障能力的重要举措。国家应抓紧制定具有可操作性的航空汽油储备规划。

张泽龙表示，“航空汽油，是通用航空事业发展不可或缺的重要支持，国家在其产能规模、生产布局等方面应系统规划。”张泽龙希望兰州石化公司、西北销售公司和学校，共同向国家相关部门呼吁，进一步调整、完善航空汽油的生产布局，并将其纳入事关民生和国家产业发展的重要生产计划，给予有力保障。

中石油兰州石化公司一名技术人员则告诉记者，“冰冻三尺，非一日之寒。今日之‘油荒’，亦是多种因素长期积累之果。”

他认为，“缺乏明确的规划和指导，且生产布局不合理，是造成航空汽油短缺的重要因素。”在他看来，当前，仅由中石油兰州石化公司一家独立承担航空汽油生产的格局，必须打破。否则公司的生产环节或炼油设备一旦出现问题，断油的情况亦在所难免。

他说，“从积极的角度来看，近年来，困扰通用航空的‘油荒’频繁出现，倒是有助于政府、企业、用户各方达成共识，促进航空汽油供应机制不断完善。不过，这还需要生产、销售和用户不懈努力。”

郑校长对中石油兰州石化公司长期给予学校的支持和帮助表示感谢

李家民介绍航空汽油生产情况

郑孝雍、张泽龙一行了解中石油兰州石化公司发展历史

郑孝雍、张泽龙一行了解航空汽油生产工艺流程

郑孝雍、张泽龙一行了解中石油西北销售公司发展历史

郑孝雍、张泽龙一行与中石油西北销售公司相关领导进行座谈